近日从果园港件散货公司了解到，首批达州钢铁进口铁矿石经过水路于4月2日下午4点抵达果园港件散货码头，4月3日上午8点通过果园港件散货公司铁路专用线发往达州。这表明果园港件散货码头运输能力的提高和货源结构、货物来源、及物流通道进一步拓宽。

　　据了解，这批铁矿总重量为7440吨，第一列搭载39节车厢，沿果园港铁路专用线运往达州。此前，达州钢铁的矿石一直从万州港发运，这是达州钢铁第一次从果园港通过水铁联运转运铁矿石。随着果园港开发建设提速和万州港作业饱和，分流一部分到果园港发运，日后有望形成常态化。

　　自去年底果园港进港铁路贯通营运后，果园港件散货的货源结构、运输格局有了大的变化。来自四川、贵州各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货都将从果园港发运。待今年6月兰渝铁路线开通后，陕西、甘肃、新疆的煤火车也将发运至果园港中转，形成“煤出矿进”铁路运输对流。

　　果园港件散货码头已经具备年通过能力600万吨的件货作业线和年通过能力3000万吨的散货作业线，并以水、铁、公多式联运的特色向全程物流发展，促进货物中转与园区仓储、交易中心相互支撑。今年3月，重庆港务物流集团与国投交通控股公司签约,将在果园港件散货码头项目上开展BOO合作。

　　据悉，2014年，我国发煤港口累计发运煤炭6.57亿吨，同比增加1220万吨，增幅为1.8%，预计各港口对优质货源和用户的竞争将日趋激烈。