即日起，维城推出《欧洲媒体看中国》的全新“视界”专栏，编译整理欧洲部分主流媒体对中国的关注和报道，以期从不同视角出发，更全面地展现欧洲人眼里中国的变化与发展。

　　奥地利媒体

　　中国钢铁业恢复速度领先世界

　　据奥地利《新闻报》发表的一篇题为《中国钢铁业超越欧盟》的文章称，盟每年生产1.77亿吨钢铁，只有中国的钢铁产量能超越欧盟。在疫情爆发之前，世界第二大经济体就开始大量出口低价的钢材进入欧盟市场，这使欧盟的一些钢铁巨头一度陷入困境。目前，中国的钢铁产量达到创纪录的水平。仅在第一季度，中国的进口铁矿石进口量就比去年增加了5.4%。

　　文章称，德国商业银行大宗商品分析师丹尼尔·布里泽曼表示，在全球范围内，钢铁行业产能过剩。世界钢铁协会(WSA)预测，尽管受疫情影响，但预计今年中国的钢铁需求仍将增长1%。相比之下，欧美日等国疫情仍未见好转，钢铁生产明显减少。欧盟、美国、韩国和日本等发达工业国家的前景将不容乐观，需求量预计将下降17%。中国的恢复速度将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。由于中国新冠疫情得到有效防控，钢铁需求有所恢复，钢铁生产运行平稳。同时，中国政府对基础设施项目投资数十亿美元。此外，宝钢等许多钢铁公司均为国企，也较容易获得贷款以帮助渡过危机。

　　文章称，欧盟仍在为钢铁业重建制定计划而战。据欧盟表示，近年来欧洲钢铁业已经失去了4万个工作岗位。因此，在2013年欧洲委员会就启动了一项旨在提高欧洲钢铁业竞争力的行动计划。但目前看来，并没有太大帮助。去年，欧洲的钢铁需求量已经下降了5.6%，制造业处于低迷状态。尽管年初有恢复的迹象，但突然爆发的疫情使得大量订单损失。虽然建筑业未遭受太多影响，但是最重要的钢铁买家之一，汽车业遭受寒冬。德国最大的钢铁制造商蒂森克虏伯在上一季度亏损了3.3亿欧元。萨尔茨吉特的情况与此类似，在一月至三月期间亏损达到3140万欧元。荷兰最大的制造商安赛乐米塔尔在法国已经关闭了两个炼铁炉。据钢铁市场研究机构MEPS预计，今年全球钢铁产量将减少4%(18亿吨)，主要在欧洲和北美市场。但对于一些活跃在中国市场的公司将是幸运的。例如，总部位于林茨的钢铁公司Voestalpine在中国的营业额就达到6亿欧元。即使在金融危机期间，中国作为欧洲的重要进口国，也帮助了很多以出口为导向的欧洲公司摆脱了危机。

　　瑞士媒体

　　疫情过后中国车市正在加速恢复

　　【欧洲时报罗德维、李静编译】据瑞士《金融时报》发表的一篇题为《中国汽车市场复苏步伐加快》的文章称，随着中国抗疫取得积极成果，以及大范围的复工复产，5月中国的汽车市场正在加速恢复。本周一，中国乘用车协会(China Passenger Car Association)在北京宣布，5月份乘用车零售销量达到164万辆,是中国汽车销量近一年来首次实现上涨。据中国乘用车协会(PAC)称，这是自2019年6月以来的第一次增长，与前一个月相比，销量增长了12.3%。但PAC认为，2020年中国的汽车销售额可能会下降10%左右，主要是由于1月疫情最严重时期导致汽车销量急剧下滑。1月中国汽车销量为194.1万辆，同比下降18%，这是自2012年以来最大的月度下降。与中国汽车工业协会(CAAM)相比，中国乘用车协会(PAC)更为乐观。5月中国汽车工业协会表示，今年中国的汽车销量可能将下降25%。PCA关注的是经销商向最终客户的销售情况，包括汽车，SUV和轻型商用车。然而CAAM关注的是向经销商销售的汽车和小型商用车的销售情况。

　　文章称，在疫情危机爆发之前，中国汽车销量就已经出现了前所未有的连续第三年下滑。同时，中美之间的贸易冲突也加剧了中国汽车市场的经济恶化。疫情爆发之后，中国汽车市场在2月遭受销售崩溃。许多工厂停工，汽车经销店也被迫关闭。虽然3月汽车市场慢慢步入正常运转的状态,但市场需求仍低迷，新车销售恢复的状态过于缓慢。直到4月底,中国汽车市场才终于回暖。随着疫情缓解和各地学生陆续复课，家庭购车和换车需求持续释放。同时，中国政府采取各种措施来恢复疲软的需求，各地促消费政策逐步启动，大幅改善了疫情后消费信心，从而推动车市持续走强。

　　文章称，对于德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马来说，中国是其最重要的单一市场和最重要的生产地之一。受疫情冲击，三大汽车制造企业都感受到市场需求萎缩、供应链中断。如今，中国车市的复苏给德国车企带来希望。随着中国的疫情趋于稳定，德国汽车制造商在华绝大部分工厂已经复工，需求也在回升。

　　德国媒体

　　中国5月贸易顺差创纪录!

　　德国关键行业出口受挫引德媒担忧

　　【欧洲时报德国版关梦觉编译】中国的疫情危机已基本退去，眼下亟待解决的是经济的动荡。根据中国海关公布的最新数据，中国5月的出口额高于预期，但进口量出现急剧下降。德媒《焦点》周刊注意到，德国对华出口减少了14.8%，机械制造等关键行业遭遇沉重打击。相关报道现全文编译如下：

　　经济衰退严重打击了中国。这个全球货物贸易第一大国今年5月份的对外贸易量减少了9.3%，出口总额下降了3.3%。这是中国海关上周日(7日)在北京宣布的数字。根据这些数据，用美元计价，进口额甚至比去年同期下降了16.7%。

　　尽管全球需求都在下降，但中国这一出口表现仍好于预期。不过，进口总量比预计的要低。因此，中国的贸易顺差达到创纪录的629.3亿美元，是有史以来最高的一个月。

　　这个5月，中国与德国的贸易总额下降了9.4%。中国购买的德国商品减少了14.8%，对德国的出口量下降了2.2%。中国业务的疲软对机械制造等德国关键行业造成了沉重打击，今年第一季度，这个行业对中国的出口下降了8.9%。

　　总体而言，中国与欧盟之间的商品贸易在5月减少了7.3%。中国对欧盟的出口下跌了4.1%，从欧盟的进口降低了11.8%。而与美国的贸易总额则也同比下降了12.7%。这两个最大的经济体已经在贸易战中相互征收了两年的惩罚性关税，现在又多了疫情的影响。在5月，中国对美国的出口总量减少了14.3%，从美国的进口缩水了7.6%。

　　作为世界第二大经济体，中国的出口前景仍然不佳。经济晴雨表显示，5月的出口订单又少了。在4月份，中国的出口业务取得了令人惊讶的3.5%的良好增长，但那是因为自1月底农历新年以来还有一些待处理订单。中国国际贸易经济合作研究院的白明对中国《环球时报》表示，由于缺乏海外订单，中国的出口必将面临新的阻力。

　　中国进口量在4月就已下降了14.2%，但专家们认为，5月的新一轮低迷也需要辩证看待。澳大利亚澳新银行的经济学家邢兆鹏对彭博社表示：“进口量下降主要是因为去年同期的数据较高，以及原材料价格的下跌。”“多数主要进口商品的进口量有所增加，说明中国经济正在逐步复苏。”

　　但是，全球经济的不确定性促使中国政府在5月宣布，今年将不设定经济具体增长目标，这是近20年来的第一次。中国经济在今年第一季度下跌了6.8%，而在2019年，中国经济增长6.1%，仍在6.0%至6.5%的增长目标之内。

　　不过，中国政府计划今年创造约900万个新职位，据专家介绍，这需要经济增长至少3%。数以万亿计的财政刺激计划或将能提振陷入困境的经济。

　　特朗普对华发动“芯片战”

　　德媒认为此举或危及美国自身主导地位

　　【欧洲时报德国版关梦觉编译】在中美之间的贸易争端中，美国对中国华为的制裁再度升级：总统特朗普上月宣布，禁止所有使用美国技术的公司未经允许向华为出售芯片。此举被视作特朗普的“扼喉”战术。但德媒《商报》认为，虽然中国的芯片产业短期内很难自给自足，但长期对华禁售，美国芯片的销售量及利润将出现锐减，或将因此失去市场上的良性创新循环和主导地位。现全文编译如下：

　　半导体是新的石油，至少唐纳德·特朗普这样认为。这位总统利用美国在芯片技术方面的强势地位向中国宣告势力界限，他非常清楚，在这个具有战略意义的重要领域里，中国要依赖美国。

　　在现代社会中，没有这些微小的零件，什么都行不通。智能手机、计算机、5G天线、汽车、飞机甚至洗衣机中都有它们的身影。没有芯片，中国的出口奇迹将很快结束。因此，它们是过去一段时间以来中美之间争端升级的焦点。

　　特朗普正在竭尽全力阻断中国公司获得最先进芯片的途径。他的最新举动是：禁止供应商向中国的头部企业华为提供用美国技术生产的半导体芯片。特朗普称这对美国是种安全隐患。这一禁令实际影响了所有芯片供应商，因为如果没有美国的技术，几乎没人能做出芯片。中国政府认为，特朗普这一决定是想要拉住中国科技公司前进的脚步。

　　特朗普实际上触到了中国这个世界第二大经济体的痛点。中国是最大的半导体市场，据德国行业协会ZVEI称，全球三分之一的半导体销售额都来自中国，并且这一比例还在继续上升。但是，中国本土的半导体工厂产量仅能覆盖不到五分之一的全球销售额。这意味着：中国必须大规模进口零件才能满足需求。如果工厂无法再获得外国芯片，那么中国的生产将陷入停顿。

　　这还不是全部事实：在中国境内制造出的芯片，大部分还都来自外国人的工厂，大陆芯片公司在全球整个行业中仅拥有销售额的4%，台湾公司所占份额为5%。此外，韩国供应商勉强能占到四分之一，而美国制造商主导着大约一半的世界市场。

　　在芯片设计方面，中国已经赶了上来，华为的子公司海思半导体是该领域的十大公司之一。但在生产方面，中国公司还无法与外国竞争。多年来，中国政府一直在努力改变这种状况。2015年，北京领导层的“中国制造2025”战略就设定了目标，要在2025年之前实现“关键材料”的自给自足。从2014年到2020年6月，该产业从中国的国家和地区层面获得了至少500亿欧元的资金支持，但尽管付出了很多，成果却并不算多。

　　大多数专家都不相信中国能够很快在芯片产业方面迎头赶上。知名半导体分析机构IC insights的专家就认为，中国的起点“太低且尚未开发”。此外，特朗普这一禁令将使中国越来越难以获得先进的制造设备。与应用材料公司一样，一些最重要的机器制造商都位于美国，还有一些在荷兰、日本和德国——都是希望与美国保持良好关系的国家。因此，中国很难在未来5年内、甚至10年内在芯片需求自给自足方面取得重大进展。

　　中国很难建设起这个行业的另一个原因是：芯片制造极其复杂，制造商都在保护自己的知识。以英飞凌为例：这家德国最大的半导体生产商在中国的销售额占公司总销售额的四分之一，中国是其最重要的市场。但尽管如此，英飞凌在中国的工厂也只进行再加工，最有技术含量的工厂都位于中国以外的德国、奥地利和马来西亚。此外，半导体工业中的许多制造工艺都已获得了专利，这对中国来说是一个很大的障碍。

　　不过专家也警告称，美国这样阻止中国从美国公司购买芯片，也可能会危及自己的主导地位。根据波士顿咨询集团的分析，美国的领导地位基于在全球市场中的良性创新循环，只有这样，才能保证销售额“值得”研发方面的巨额支出。咨询顾问们总结认为，长期来看，韩国和中国可能将在未来几年中先后从这次竞争中受益。在韩国，三星和SK海力士已经双双跻身全世界最大半导体制造商之列。

　　这场“泛太平洋芯片战”的中心是一家公司：华为。作为全球第二大智能手机制造商和全球领先的网络供应商，它是中国科技行业皇冠上的明珠。去年，美国政府将该公司列入了“黑名单”，向“黑名单”上的公司或个人出售或转让美国技术，需要得到美国当局的批准。

　　但是华为仍然能够拿到芯片，这使得美国政府大为光火。美国于是在5月中旬收紧了限制，商务部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)表示：“我们需要改变被华为和海思利用的这些规则。我们致力于防止在与美国国家安全和外交政策利益背道而驰的恶意活动中使用美国商品和技术。”他宣布，使用美国设备的制造商如未经美国政府许可，禁止向华为提供产品。

　　华为的律师目前正在努力寻找解决方案，因为该公司依赖使用美国设备的芯片生产商。到目前为止，华为的首选供应商是台湾的台积电。中国大陆最著名的生产商是中芯国际，但业内专家一致认为，即使该公司在近几个月获得了新的资金注入，但其能力也仍不能与台积电相匹敌。

　　华为曾经设想过美国会实施新一轮制裁，据说该集团已经存储了一批芯片，足够用到今年年底。但，这次收紧的制裁措施是否会给华为造成损害、造成何种程度的损害，当前还很难预测。北京市场分析公司龙洲经讯的技术专家王丹(音译)表示：“只有再过几个月我们才能知道，新限令将对华为产生何种影响。”

　　华为正处于战斗状态，王丹也不认为该公司找不到出路：“许多人觉得把华为加入‘实体名单'，就等于宣告了这家公司的终结。但华为找到了一个实质性的解决方案。”

　　在与律师的交流中，王丹得知了两种可以挽救华为的法律解释。首先，新限令在法律上可能根本不适用于为华为制造的芯片，因为它仅与某些美国公司的“直接”产品有关。但是，一枚芯片在成为芯片之前，要经过许多不同的公司。因此人们可以辩称，从法律上讲，它不是美国公司的“直接产品”。

　　第二：“华为可以改变其流程，以使该公司本身不再与芯片有任何关系。例如：台积电在台湾生产芯片，而手机又由另一家经销商出售。”这样做，华为也可以摆脱限制。唯一的问题是：一旦美国政府知道华为如何规避这些限制，它也将填补这一漏洞。

　　整个芯片行业都在为这场纠纷苦苦挣扎，而美国公司也在苦苦挣扎，因为华为是全球第三大半导体采购商，该行业在中国的销售额约占全球总额的5%。根据Gartner顾问公司市场研究人员的数据，去年，华为花了210亿美元采购半导体零件，对于芯片生产商而言，客户中只有苹果和三星比华为更重要。