动力煤产地市场涨跌均现，港口市场在僵持中下调。陕西地区价格的涨跌基本是根据销售情况对价格的调整。山西、内蒙地区保持平稳，销售运输仍然受到疫情的影响。截至11月4日，山西中途公路运价指数0.4051元/吨公里，短途指数0.4659元/吨公里；陕西中途公路运价指数0.3921元/吨公里，短途指数0.7512元/吨公里；内蒙中途公路运价指数0.4781元/吨公里，短途指数0.8242元/吨公里。港口市场活跃度偏低，贸易商情绪分化。从港口库存水平看，11月4日，秦皇岛港库存422万吨，周环比减少11万吨，铁路调入量39.3万吨，锚地船舶量31艘，预到船舶2艘；曹妃甸港库存385万吨，周环比减少45万吨，铁路调入量13.4万吨，锚地船舶量14艘，预到船舶6艘；国投京唐港库存66万吨，周环比减少12万吨，铁路调入量0.8万吨，锚地船舶量2艘，预到船舶1艘；黄骅港库存204万吨，周环比增加29.7万吨，铁路调入量68万吨，锚地船舶量34艘。此外，国家发改委发布了做好2023年电煤中长期合同签订履约工作的通知，对2023年长协合同签约对象、签订要求、煤质要求、运力配置及履约监管等方面都作出了明确安排。短期来看，预计动力煤市场将继续稳中偏弱运行，后续需密切关注天气和下游采购节奏的变动。

焦炭市场

焦炭市场第二轮提降100元落地，累计下调200元，钢厂利润亏损严重，打压焦炭价格意愿较强。原料煤价格下调，焦企亏损幅度有所收窄，但焦炭价格下行焦化利润承压，焦企生产积极性不高。钢厂检修减产增多，焦炭采购量降低，钢厂焦炭库存整体下降，焦企焦炭库存小幅累积。贸易商产地采购意愿较低，港口库存持续下降，焦炭报价小幅下调。截至4日，山西吕梁准一级冶金焦价格2350元；河北唐山准一级冶金焦价格2520元，日照港准一级冶金焦2600元。

下游钢材终端需求尚可，季节性需求下滑暂未显现。钢材利润亏损严重，部分钢厂限产检修增多，铁水产量持续下降。钢材产量下降、需求维持前期水平，短期市场供需矛盾有所缓解，叠加宏观预期扰动，钢价下行压力减弱。目前焦企利润亏损收窄，原料煤库存低位，焦煤价格对焦炭支撑力度边际略有增强。钢材利润未明显好转，钢厂生产积极性受限，对焦炭仍有压价意愿，短期焦炭市场偏弱运行，价格仍有下行压力，关注后期钢材终端需求、煤价走势及宏观政策等。

炼焦煤市场

炼焦煤竞拍市场起拍价持续下降，实际成交较前期有明显好转，但依旧有流拍现象。目前，煤价普遍已经下调有200左右，少数竞拍跌幅较10月高点已有400多，大幅降价之后，竞拍成交好转。继焦炭二轮提降落地，累降200元/吨，市场看跌情绪持续增加，部分焦钢企业处于亏损状态，对原料煤采购积极性放缓。山西局部疫情影响运输仍未畅通，周边部分洗煤厂原料煤到货受阻，焦化厂、钢厂亏损加剧，钢厂主动减产力度加大，铁水产量降幅明显，焦企开工小幅继续下调，中间贸易商多暂停采购积极清货，整体炼焦煤需求回落，产地煤矿端库存继续累积，短期炼焦煤继续弱势运行，承压回调依旧。