1月6日零时，一列搭载1700吨铁矿石的集装箱铁水联运班列从武铁宜昌车务段荆门南站出发开往四川，这批货物通过江船抵达荆州盐卡港后上岸，改以铁路集装箱运输的方式，在焦柳铁路荆门南站整编后“点对点”开往四川内江。这标志着川鄂两地铁矿石、煤炭等矿石大宗货物实现集装箱铁水联运班列化开行。

　　川渝地区每年需要大量的铁矿石，以往都是通过长江运输，随着三峡大坝通过能力日趋饱和，铁矿石等大宗商品原材料入川时效性受到一定程度制约。为此，川鄂两省于2023年12月10日合作开行翻坝货运“长江班列“，实现两地物流运输双向直达直通。

　　“以往，入川货物通过长江水运运抵目的地需要10天左右，通过‘散改集’铁水联运运输模式后，运输时间缩短到了3天。 ”荆门南站站长陈祖武介绍。货物从水路运抵荆州后转荆沙铁路、焦柳铁路发往四川，避开货船翻坝难题，大幅缩短了货物运输时间。

　　“铁路+水运”黄金组合，释放了长江水运运价优势及铁路运效优势，在综合成本上降本增效成效显著，起到了水铁联运“1+1”大于“2”的良好效果，将进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，推动区域经济协同发展，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。

　　陈祖武介绍，铁矿石“散改集”是一种全新尝试，随着主要运输货物品类煤炭、铁矿石逐年攀升，长江沿岸集装箱铁水联运班列将实现常态化开行。