该批铁矿石由广水华鑫冶金工业有限公司从澳大利亚等地进口，走水路运达江苏江阴港，通过千吨级小船分装转运至我市三江港码头，然后通过专用抓斗、传送履带传送到距离码头5.1公里处的鄂州北站三江港装车点进行集装箱灌装。灌装完毕后，通过调车机牵引至鄂州北站，随后通过铁路发运至杨家寨站。全程运输里程约1.5万公里。

　　据介绍，过去广水华鑫公司的进口铁矿石大多走水运至长江沿线港口码头，再经公路分拨运输。受公路治超力度大、卡车运力不稳定等因素影响，存在运价高、污染重等问题，企业一时犯了难。

　　了解到企业运输困扰后，武昌车务段、武汉铁路物流中心、中铁国际联运有限公司武汉分公司成立联合货运营销小组，多次上门走访广水华鑫公司，宣传铁路运输优势，为企业量身定制运输方案。在企业反馈采用集装箱运输铁矿石的需求后，铁路部门审时度势，决定在鄂州北站三江港装车点首次试行集装箱灌装，便于企业“门到门”接驳运输。同时，他们还实行“一口价”运输政策，想方设法为企业压减物流成本。看到铁路部门满满诚意，企业最终决定采用“公转(变)铁”“散改集”班列运输进口铁矿石，有效实现了卸船、装箱、铁路发运一气呵成，全程货物不落地，弥补传统运输方式短板与不足。

　　为保证首趟铁矿石班列顺利开行，武昌车务段加强与武汉局集团公司调度部门沟通联系，提前调运优质足量的敞顶集装箱和专用货车车辆。鄂州北站按照“四优先”原则，即优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运，最大限度减少铁矿石在站停留时间，进一步提升运输效率。

　　鄂州北站站长杨磊介绍说：“广水华鑫公司进口铁矿石的年运量预计可达50万吨。”