自2018年中国铁路武汉局集团有限公司（以下简称“武铁”）武昌车务段鄂州北站开通运营以来，以“海江铁”联运方式，为鄂钢运来进口铁矿石27.5万车、2000万吨。
 

　　鄂钢每年需从海外进口铁矿石近400万吨。过去，这些铁矿石到达长江港口后，以汽车分拨运输的方式，翻越防洪大堤，穿过市区运到厂内，不仅运输成本高、抛洒污染大、限制因素多，而且存在防洪安全隐患，给鄂钢正常生产带来影响，还制约城市发展。
 

　　为贯彻绿色发展理念，鄂钢在武铁等多部门的支持下，积极推动物流供应链“公转铁”转型。武铁在原有基础上，投资扩建了鄂州北站，并在鄂州北和三江港之间修建了长5.1公里的港区铁路，与武九干线互联互通。
 

　　这样，来自澳洲、北美、非洲的铁矿石以10万吨级海轮发出，到达舟山港后分装万吨级江轮，沿长江水道进入三江港起船上岸，通过全封闭皮带运输机罐装进铁路车辆，在鄂州北站三江港装车点编组成列，直达鄂钢厂区，实现全封闭、无换装“一车到底”。
 

　　“‘公转铁’后，我们的物流运输效率实现倍增，综合成本减半，城市污染源也消除了。现在天也蓝了、树叶绿了，汽运线路两旁都建起了一片片居民小区。铁路不仅给我们运来了一座 ‘金山’，也把我们的城市变成了宜居之地。”鄂钢物流部部长尹卫兵说。
 

　　由于鄂钢铁矿石需求量逐年攀升，为满足企业运输需求，武铁调度部门专门调拨2台大功率牵引机车和250辆重型车辆，以每天5列的频次，在三江港与鄂钢之间，循环开行铁矿石货运班列；武昌车务段在鄂州北站，增派作业人员、增加作业班组和优化作业班制，保障铁矿石班列24小时不间断开行；鄂州北站按照优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运“四优先”原则，最大限度减少铁矿石在站停留时间，进一步提升运输效率。