近日，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海正式出坞。作为该邮轮钢板和型钢的供应商，南京钢铁集团有限公司(以下简称“南钢”)再次凭借过硬实力，为我国造船业发展贡献力量。

　　中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维表示，今年是“十五五”开局之年，钢铁行业将深入实施“提质创品”“能碳提效”“数智转型”三大改造工程，继续推进产能治理新机制、联合重组、“铁资源开发计划”以及“钢铁应用拓展计划”，着力加快优化提升，为实现钢铁工业“十五五”高质量发展开好局、起好步。

　　提质创品攀高

　　大型邮轮与大型LNG运输船、航空母舰，被誉为船舶工业皇冠上的“三颗明珠”。继首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”之后，“爱达·花城号”整船的钢板和型钢继续由南钢独家供货。该邮轮船板和型钢总订单量达3万多吨，其中4毫米至8毫米薄规格板占比逾35%。

　　建造大型邮轮是高度复杂的巨系统工程，对船体重量重心控制和生产节点控制要求极高。“邮轮用钢与普通船板截然不同，对钢板重量、不平度、焊接变形、尺寸精度等都提出了极其严苛的要求。”南钢板材事业部技术专家靳星表示，通过技术创新，企业将难点变成了亮点。

　　“薄”，4毫米至6毫米的超薄钢板在轧制时温度控制稍有偏差就会变形，团队通过上千次工艺仿真和现场调试，将厚度公差控制在头发丝直径的量级;“平”，针对平整度要求，南钢研发了专用板形控制技术，确保钢板像镜面一样平整;“稳”，为保证性能稳定，企业建立了全流程质量追溯系统，每一块钢板从铁水到成品都有“数字档案”。

　　南京钢铁股份有限公司2025年年报显示，通过发力高端化，其先进钢铁材料销量占比超过30%，成为企业利润增长的“压舱石”。

　　南钢产品的转型升级是我国钢铁企业主动提质攀高的一个缩影。据介绍，随着我国产业结构持续优化，钢铁需求结构发生明显变化。建筑业用钢占比由2020年的58%降至2025年的49%，制造业用钢占比则由42%升至51%。钢铁行业主动适应市场需求，以“高强度、长寿命、高功效”为导向加强高端产品研发，加快产品提质升级。

　　数据显示，“十四五”期间，钢铁企业在汽车、石油化工、电工等领域全球首发产品160余项。2025年，中钢协重点统计企业用于增加新产品的固定资产投资达223.6亿元，较2020年增长1.2倍。