据外媒报道，近日，孟加拉国一处拆船厂在拆解一艘LNG运输船时发生有毒气体泄漏，造成重大人员伤亡，目前遇难人数已增至10人。

　　伤亡数字不断上升

　　本次事故发生于孟加拉国吉大港希塔昆达(Sitakunda)的Ferdous Steel船舶拆解厂区，涉事船舶为2000年建造、138214立方米的LNG运输船“Rasi”轮，原船名为“HL Ras Laffan”。

　　该轮由韩国航运公司H Line于2025年5月售出用于报废，经印度买家转手后交付孟加拉拆解，单船交易价格约1170万-1180万美元。船舶追踪数据显示，“Rasi”轮2025年7月13日抵达厂区，事故发生之时，船体尚有30%部分没有完成拆解。

　　8月14日上午，作业人员在船舶下部密闭压载舱开展开孔切割施工，舱内蓄积的硫化氢有毒气体大量外泄。两名舱内作业工人最先中毒失去意识，上前施救的多名工人相继中毒倒地。

　　事故初期统计8人死亡(作业现场2名工人当场死亡，又有6人医治无效死亡)、14人送医，随后确认9人死亡、6人受伤。后来，一名42岁重伤工人经医治无效离世，事故最终遇难人数达到10人，遇难者当中包含一名17岁少年以及一对兄弟。

　　按照行业安全要求，LNG运输船开展拆解之前，必须完成除气处理并检验确认舱室安全，方可允许人员进入舱内作业。

　　违规作业遭处罚

　　事故发生之后，孟加拉国船舶回收委员会(BSRB)立即下达停工令，涉事厂区全部拆船作业暂停，调查组进驻核查事故诱因与船厂安全管理流程。

　　环境部门核查确认，该厂年度环境许可在事故发生两天前已经到期，企业在许可失效状态下继续开展高风险LNG船舶拆解，被处以50万塔卡(约4100美元)罚款。监管同时明确，只有完成环境许可续期，厂区才能够恢复生产。

　　Ferdous Steel拆船厂是孟加拉国内规模最大、持有《香港公约》合规认证的拆船厂之一。事故发生前一个月，孟加拉工厂与企业监察局已经针对该厂反复出现的职业安全问题采取过法律行动。

　　该厂区此前还曾发生油舱爆炸事故，造成8名工人烧伤。目前企业已经向遇难者家属支付赔偿金。官方调查证实船舱硫化氢浓度严重超标是致死直接原因，事故完整调查报告仍在推进。

　　悲剧引发行业讨论

　　这起重大伤亡事故引发国际海事非政府组织“NGO拆船平台(NGO Shipbreaking Platform)”高度关注，称本次悲剧令人震惊。

　　该组织表示，南亚拆船作业不断出现人员死亡、污染事件、危废处置漏洞，但船舶依旧源源不断被运往当地海滩拆解。

　　据该机构统计，2020年以来已有94艘韩国船在印度、孟加拉国拆解。机构再次公开呼吁H Line等韩国船东，停止将退役船舶送往安全管控薄弱的南亚海滩拆解。

　　与此同时，欧盟正考虑批准部分直接在海滩开展拆解的拆船设施进入欧盟认可清单，计划将两座印度拆船厂纳入核准清单，同时移除一座土耳其拆船厂。