在新的能量行业里，日本钢铁行业被波及。“学生”超过了“老师”，而“老师”的总部也被打上了风口浪尖，焦躁地把自己的同伴都给斩了。

　　【曾经的老师和学生】

　　世界五大钢铁公司和世界最大的钢铁公司，就是为了这两家公司。日本制铁最近针对中国宝武的骨干宝钢和它的长期合伙人丰田提出了一项关于电磁钢材的专利权诉讼，要求双方各赔偿11亿元。日本钢铁公司也向日本提出了暂时禁止生产和出售丰田公司的产品。电动汽车电机的主要零件是用来生产和加工的。由于日本钢铁公司是其“学生”和合伙人，而丰田则是其长期的顾客。这一次的两起专利官司，有着很大的关系。位于东京都千代田区的丸之内园区大厦里的日本钢铁公司大厦，是该地区少数几栋高楼之一。这栋建筑，就是一面巨大的护罩，将周围的情况尽收眼底。在其附近，还有一家日本著名的企业-三菱公司。日本钢铁公司的名称，是新日铁住金于2018年四月购入日新钢铁公司后更名。它是日本最大的钢企，也是现代日本的鼻祖。

　　邓小平于一九七八年十月出访日本，拜访当时尚未与住友钢铁公司合并的新日铁公司君津钢铁公司，说：「就按此方式，为中国建造一座钢铁工厂。」他请求日本友人向中国的员工提供先进的生产和经营管理的经验。两个月以后，在十一届三中全会结束的第二天，日本代表团和上海市的领导人到现场考察考察，在宝钢的高炉施工现场，打出了一支钢管桩子。上海宝山钢铁厂投资300亿，年产钢、铁各6百万吨，是新中国建国后最大的项目。图为中国宝武钢铁公司在宝钢高炉施工现场打出了首个钢管桩子。

　　在那个时期，政府财政拮据，第一个基础设施项目的宝山集团，在一九八五年十一月二十六日，完成了第一阶段的建设。它是中国迈向现代化钢铁产业的一个重大步骤。一九八四四年夏天，在一年以前，一群技术工人到新日铁公司进修。上千位技术人才在东进学习，形成了宝钢集团的骨干。中国从一个缺乏钢材的进口国到一个自产的出口大国，一直是新日铁公司的“学生”。

　　新日铁的主要经营领域是钢板，新日铁的设备、技术和现代经营，也是以钢板闻名的。此前，中国钢材仅能提供轿车的内部零件，无法同时制造具有高硬度、高光洁度的汽车用钢;目前，我国钢铁企业还不能生产电冰箱、大跨斜拉桥钢丝，连罐头和一元钱的钢材也要靠国外来加工。全国财政投入将近40%的资金投入，终结了在这些行业严重依靠进口的尴尬局面。

　　中国的钢企，如宝钢，在满足国内需求的同时，也逐步进入国际市场。中国的钢材生产量在一九七八年达到3178万公吨，仅为当时全球钢材的4.42%。中国在一九九六年，首度突破一亿公吨，成为全球最大的国家。中国在2006以后从一个纯钢铁的进口国变成了一个纯的出口大国，大部分的钢铁可以自己生产，只有少数的特种钢铁和高档钢铁还得靠进口。宝钢已是全球知名汽车制造商的供应商。

　　2016年，中国宝武钢铁集团公司收购了武钢，并在2020年跻身世界上最大的钢企。而其“老师”——日本钢铁公司，却从三强中退了出来。日本的制铁公司，从去年的全球第二，跌落到了宝武，安赛乐米塔尔，中国河钢集团，沙钢集团。宝武公司的粗钢产能达到了1.1529亿吨，远远高于安赛乐米塔尔，达到了3683万吨，是世界上最大的钢铁企业。中国宝武公司在其官方网站上发表了一篇名为《对标超越》的文章：“如果不能让一个学生超过教师，那么，人将无法取得任何进展。”只有超越自己的人，超越自己，超越自己，超越自己。历经数代人的不懈努力，终于完成了一个历史性的飞跃，曾经的学员，如今已成为世界上最大的钢铁生产基地，每年的利润也是世界上最大的。”

　　日本钢铁行业在亚洲称霸数年，多少感觉到了一丝危机感。《新的世界》如果说，世界排名仅仅是“量”上的问题，那么宝武集团的“质”上的提升，特别是在宝钢的高端生产上。最好的例子，就是这场专利之争。无论是从技术还是从成本来说，电磁钢板都是一类高档钢材，广泛用于大型变压器、大型发电机、电动机、家电等领域。电磁式钢是一种叫做“硅钢”的电气钢。

　　电气钢分热轧和冷轧，按其内部的晶粒方向可划分成定向型和非定向型。这一次，日本制铁起诉了“非定向电工钢”。由于硅含量高，所以它被广泛应用在生产中。由于其含有少量的硅，所以它被广泛应用于电动工具的生产中，是新能源汽车发动机的关键零件。兰格公司钢研究所所长王国清为我详细地讲述了中日两国电气钢材发展的历程。他说，日本公司在电气钢材方面占有领先地位。日本钢铁先驱新日铁于1968以 MnS和 AIN为主要阻燃剂，经一次冷轧后获得了一种具有较强磁导率的高磁感型硅钢Hi-B，其晶粒方向精确，铁耗降低，整体磁性能有较大提高。MnS是一种高效的酪氨酸激酶抑制剂。AIN是Hi-B钢中的一种抑制剂，它能有效地阻止初始晶粒的生长，并能加速二次晶体的再次结晶。“新日铁法”在世界范围内已广泛应用于制造具有较强磁性的电工钢。我国的电工钢从1950年开始发展起来。1953年，太原钢厂在全国范围内投入了1%~2%的炼钢产品，1955年，高硅电炉产品正式投产。大连钢铁公司于1962年开工，其磁性指标已基本达到军用要求。宝武公司所属公司武钢于一九七八年引入新日铁技术，并着手制取冷轧电工钢;1992年，新日铁公司又引入了一条高磁感定向电工钢生产线，并在此基础上逐渐积累了生产技术，并在2006年成功地研制了一条定向电工钢生产线，产能大幅提高，同时高磁感取向电工钢也形成了小规模生产能力。

　　2008年，公司建成了一条年产能为100,000吨的高磁性定向导热钢生产线;同年九月，三硅厂正式投产，年产160,000吨。宝钢集团在2019年的年度报告中称，其生产规模为2710000吨;取得了840,000吨的电工钢产能。而宝钢仍在扩大产能。2020年12月份，公司对非定向电工钢进行了全面的优化，该工程的总价值为27.2亿元，预计2023年3月竣工。本工程是世界上惟一一条高品质的非定向电工钢专用流水线，专门针对新能源汽车工业。该工程建成后，公司的硅钢材年产400万吨，其中，高品位的无定向电工钢年产100万吨，位列全球首位。

　　王国清表示，中国电力工业的发展，有自己的技术，也有早期的，但从2000多年开始，由全国主要的钢铁企业和科研机构共同努力，使我国的电工钢技术得到了突破，规模越来越大。根据兰格钢铁调查中心的统计资料，我国电工钢的实际消耗和生产规模分别为1179万吨和1188.6百万吨，较上年同期增加2.1%。这也就意味着，过去对国外非常严重的需求，现在已经大幅提高了。“尤其是我们的高品位无定向钢生产线，其工艺、产品和产线技术全部是宝钢自主研发和集成的，通过多项创新设计和技术，颠覆了全球全行业传统无取向高等级单机架制造技术，自主开发了连轧机轧制工艺装备技术，设计了全行业最高速的常化酸洗产线，用一条产线完成了两条线的生产能力。”

　　王国清说。丰田，作为日本钢铁的忠实用户，已经从今年七月开始，向中国宝钢集团购买了一些高端的电磁钢材。此举引发了日本钢铁公司对其专利权的起诉。王国清指出，中国的钢铁业在技术与研究上取得了重大的技术进步，产能大幅扩大，且在国内外的市场上，高档的产品品质与性能都得到了国内外的消费者的认同，对其经营形成一定竞争威胁，进而对相关企业发起诉讼。丰田与宝钢集团就此次官司进行了多次回应。丰田公司是日本钢铁公司的忠实顾客，向外部人士说，此次官司是很不幸的。直到钢企签订供货合同，公司才能查出侵犯专利权的问题。丰田已经就其所提交的资料进行了查证，并获得了没有侵权的书面担保。宝钢集团与日本钢铁集团，既是“师生”，又是合作关系，于2004年，宝钢日铁公司与日本钢铁集团共同组建了一支专门从事高端汽车钢板的平股企业。宝钢集团表示，曾数次提出与日本钢铁公司进行进一步沟通与核实，但遭到了反复的回绝。对日本钢铁公司提起的技术专利诉讼，公司将积极回应，以维护公司的利益。

　　【争斗交错】

　　在新能源汽车领域，日本公司表现出了很大的劣势，不光是日本的汽车制造商，就连他们的原料供应商也受到了影响。日本和德国对氢能源有着浓厚的兴趣，90年代他们首次发明了氢的汽车。但随着马斯克和特斯拉的到来，新能源汽车的原料选择发生了翻天覆地的变化：三元锂电池，以镍、钴、钴、铝为原料，成为了新能源车的霸主。紧接着，北汽，广汽，上汽，比亚迪，五菱，长城等中国新能源汽车，德国三巨头，大众，宝马，戴姆勒，都进入了新能源领域。丰田是日本汽车公司的典型代表。日本钢铁公司是丰田公司在世界范围内生产的钢铁供应商。

　　欧洲和中国是新能源汽车销量最大的两大市场。据 IAEA于四月二十九日公布的数字，2020年，世界范围内的电动汽车(含电动汽车和充电电动汽车)在2020年售出了300万台，其中在欧洲售出140万台，在中国售出120万台。

　　针对汽车厂商来说，本土生产与多样化的购买是降低成本，保证生产稳定的唯一途径。在中国，中国是全球最大的新能源车，其销售不及中国本地的特斯拉，而丰田则将其选为原料供应商，这在商务上是合情合理的。日企业的一些日本雇员告诉我，日方通常不会随便换供应商，这是一个值得信赖的问题。“日本企业，都是为了更好的发展。如果现有的供应商满足了他们的要求，并且保持了一定的稳定性，他们就不会再找新的供应商了，除非他们能说服上面的人。”一名不愿透露姓名的人说，日公司做事讲究长期利益，长期稳定，不会鲁莽行事，即使要取代原来的供应商，也会循序渐进，而不是一蹴而就。他们还相信，在挑选供应商时，各家企业都会采取同样的方法，综合考虑经济、质量、速度和未来的可能，综合考虑，最终做出最终的决策。

　　他们对记者表示，日本的公司，也是一场非常残酷的比赛，谁也不会退让，谁就是谁，谁就是谁，谁就是谁。日公司在争夺市场的时候，都会收集对手的资料，进行对比，互相学习，互相学习，形成一套完整的工作体系。一些日本雇员说，日企业更看重信誉，名气是长期累积起来的，所以在争夺中，他们会尽最大努力，赢得顾客的信任。但这是日本第一次对日本钢铁公司与其长期合作的丰田公司提起诉讼。“这是新的蓝海，世界各地的公司都是一样的，有些中国公司的实力很强，日本的公司不得不对自己的国家实施了禁售。”一名生产电子设备的公司经理告诉记者。中国18个公司可制造非定向型电工钢，而在高端品种中，仅有宝钢、首钢两个国家，韩国浦项钢铁，日本钢铁，以及日本 JFE钢铁有限公司。

　　中国以外的其它地区暂时都是饱和的，国内的定单也会因此而受损，日本的制铁实在焦头烂额，因此大举进攻同盟丰田。在新能源行业，专利纠纷已经成为了一种强大的竞争对手。就拿新能源来说，宁德时代与塔菲尔新能源就电池防爆器的专利纠纷展开了一场官司;亿纬锂在与德国瓦尔塔(VARTA)就其在蓝牙耳塞上的专利权纠纷进行了一场官司;韩国两大电力公司 LG与 SKI则在美国展开了一场“相煎太急”的论争。光是新能源领域的竞争，就足以让中国和国外的公司趋之若鹜。但一名钢企内部人士告诉记者，目前我国钢企在超低铁损取向电工钢、高等级无取向电工钢、高效电机电工钢等领域，水平仍有待提高。“主要是一些中低档的。所以丰田的很多车型，都是使用了日本的钢铁。”在新能源汽车之外，电工钢材的用途也不少。

　　中国正处于转型时期，数字化产业正处于加速发展阶段。在能源方面，由于中国工业化和城市化进程的加快，中国的能耗非常高;而中国新能源汽车、新能源发电、家电、工业机械等行业的发展，对其需求量将会显著增长。“尤其是在节能减排和低碳发展背景下，节能改造将会促进优质非定向电工钢的发展。另外，随着新能源车的发展，对高强钢、超高强度钢的需求量也会随之增长。”王国清表示。这既给公司提供了巨大的机会，又给公司造成了残酷的竞争。在一个新的行业刚刚成型的时候，国内外的公司都在争先恐后地抢占先机。

　　日本一直都在关注着重要的原料。中日两国在10年之前发生了一场“稀土大战”。2010年中国对日本的稀土产品实行了严格的限制，2012年日本、美国和欧盟就中国的违法行为提出了上诉。当时中国百分之九十的稀土出口量都是供应日本的。在手机，相机，核电，武器等方面，都是用来生产原材料的。而新的江湖，将会改变原本的市场和利润。以往的优势现在也许是将来的软肋，而现在的毕业生将来有可能当教师，这对中国公司来说既是一种机遇，也是一次全新的机遇。像日本这样的老牌强队，在未来的比赛中，肯定会遇到更多的对手。虽然不知道孰优孰劣，但可以预料，为了维护这个行业，所有的玩家都会互相竞争，一边是诉讼，一边是合资企业。